11月2日，一辆车龄二十六年、跑了近百万公里的六代雅阁，完成了一场24小时的耐力赛挑战赛。

据广汽本田方面介绍，完成本次挑战赛的车辆，非精心调校的原型车或者试验车，是一辆真实用户的自用车，在耐力赛期间全程车况良好，三大件不掉链子、抗住挑战零故障。

在当下市场环境下，举办此活动让人有点“费解”，显得有点“格格不入”，估计有一部分人会有这样的疑问：在电动化大趋势下，为什么还要去强调一款燃油车的品质？在智能化科技快速更迭的情况下，为什么要选择一款车龄高达26年的车型进行宣推？

作为全球第一大汽车生产国、消费国和出口国，今年前三季度我国汽车总销量为2436.3万辆，同比增长12.9%。不过，在市场销量持续走高的同时，竞争也愈发激烈，市场一度陷入疯狂的“内卷式”恶性竞争。可以看到，为了追求短期市场效益，部分车企选择了各式各样的花式“营销”，旨在吸引外界眼球，增加所谓的流量，譬如“百公里瞬间刹停”之类的违背物理基本原理的夸张宣传。

企业追求市场份额，比拼营销创新是必然，但不能抛离用户基本利益，不能误导用户。汽车是长周期产品，对于用户而言，品质是核心利益，市场的竞争需要从单纯的“价格”“吸睛”，转到比拼“服务”“品质”。

广汽本田本次活动的目的，其实也很清晰，就是凸显雅阁的品质可靠。

一台26年的雅阁，不仅跑了近百万公里，相当于绕行地球赤道整整25圈，或在地球与月球之间往返至少一个来回。但仍然可以进行类似勒芒24小时耐力赛的形式挑战，5位车手昼夜轮换，在广汽本田研究院开发试验高速环道上保持高速行驶，并且挑战结束后它依旧从从容容，发动机平稳运转，变速箱换挡顺滑，车身姿态稳定，所有系统状态正常。

但这不就是符合用户利益的“比拼”，强调车辆的品质，满足用户的长期使用。并且，一个移动出行工具的真正价值，不仅仅是购买它时有多光鲜，更在于它在长期使用过程中的稳定可靠。

在我国正处于由“汽车大国”向“汽车强国”加速转型的阶段，在汽车产业竞争加剧、优胜劣汰的关键窗口期，对于品质提出再高要求也不为过。从过去全球汽车发展经验来看，基本遵循着一个主要逻辑：“技术创新是牵引，产品品质是基座”。如果产品品质无法做到过硬，无论市场规模多大，都很难谈得上真正的“强”。

在汽车140多年发展历程中，也呈现出这样一种趋势：对于绝不妥协的品质坚守，最终成就的是市场与用户双重认可。

“长期主义”，与“内卷式恶性竞争”一样，在过去半年间，是汽车产业界经常谈及的一对名词，顾名思义，就是一种以长远目标为导向的决策哲学，强调在不确定环境中通过时间维度获取确定性，要求为实现长期目标而坚持战略耐心与未来导向的决策模式。

面对着行业竞争加剧、用户日趋理性的汽车消费存量阶段，可以预见的未来，唯有秉持长期主义，坚守品质初心的车企，才能真正实现高质量发展。

对于产业高质量发展而言，这样“卷品质”，难道不好吗？

南方+记者 郭小戈